近年來，路基地基的強度跟牢固性引起了建造方面的技巧人員的高度器重，目前路基強夯處理作業存在設備簡單,施工便捷,適應范疇廣,節儉資料,降落投資,工期短等優點,已被實際證明是一種較好的、行之有效的地基處理方法,它常用來加固碎石土、砂土、粘性土、雜填土、濕陷性黃土等各類地基,不僅能進步地基的強度并降落其緊縮性,而且還能改良其抵抗振動液化的才干跟清除土的濕陷性,因此,已普遍利用于高速公路懦弱地基的加固工程中。強夯施工公司在試夯施工前,采取靜力觸探、標準貫入實驗、密實度實驗等有效手段查明原狀土體情況。強夯步隊在強夯結束后,重要采取靜載實驗檢測處理后的地基承載力特點值, 用標準貫入實驗及密實度實驗等有效手段查明夯后土體密實度及處理深度等情況,以考試強夯處理前后的后果。

在路基強夯施工中，應當設備專人負責檢測工作，開夯前檢查夯錘分量跟落距，確保單擊夯擊能合乎設計請求，記錄每個夯點的夯擊次數跟每擊的夯沉量，檢查強夯施工進程中的各項測試數據跟施工記錄，假如不合乎設計請求應補夯或者采取其余有效辦法。

強夯就是借助于夯錘的能量，將土體原來的結構體系破壞，縫隙中的氣、液相被緊縮（少量被排出）并從新散布，從而造成土體的結構重組，待強夯結束時因為土顆粒間間隔變小，所以強度跟模量進步。在強夯進程中夯點四周形成有規矩的縱向裂縫，呈現涌水景象。當孔隙水壓力消散到小于土粒間的側向壓力時，裂隙即自行閉合。土水中的活動又恢復常態，隨著孔隙水壓力的消散，土的抗剪強度跟變形模量有了大幅度增加，這是因為土粒間周到接觸，以及新吸附水層逐步固定所致，這乃是土的觸變性所致。

路基的施工品質對各個公路的利用機能跟壽命影響較大。因此，在路基的施工進程中應當嚴格依照標準及請求施工，針對不同的路基采取不同的施工方法，就地取材。建筑牢固性良好、整體強度高的路基，進步途徑的利用機能，降落工程造價，是公路建設者一如既往所尋求的目標。

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